ＥＴＣ割引お得な使い方 － 早朝夜間割引を２回適用（応用パターン５）
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このパターンは、早朝夜間割引時間帯（ｐｍ２２時～ａｍ６時）に東京・大阪近郊から地方へ、あるいは地方から東京・大阪近郊へ行く時、早朝夜間割引を２回適用させる応用パターンです。
早朝夜間割引として次の適用条件があり、この条件を使用します。
① 東京・大阪の大都市近郊区間を最低１区間走行する。
② 早朝夜間割引時間帯の走行回数の制限はなし。
大都市近郊区間の距離は、およそ３０ｋｍ程度ですが、この区間で一旦出て入り直しをすることで２回の早朝夜間割引を適用させます。 例で説明します。
例） 東北道の浦和本線から矢板まで
例として、早朝夜間割引時間帯（ｐｍ２２時～ａｍ６時）に東北道の浦和本線ＩＣから矢板ＩＣまで行く場合を想定します。
通常走行の時 － 早朝夜間割引を２回適用（応用パターン５）
ｐｍ２２時前後に浦和本線ＩＣから矢板ＩＣまで１２０．２ｋｍを、普通に走ると１００ｋｍを超えるため早朝夜間割引は適用されません。
■東北道・浦和本線ＩＣ → 東北道・矢板ＩＣ 距離 １２０．２ｋｍ
通常料金 ￥３，３００
（参考）深夜割引料金 ￥２，０００
浦和本線ＩＣ△－－－－－－－－－－－－－－－－－－－＞▽矢板ＩＣ １２０．２ｋｍ
（出発ＩＣ） （通常料金） （到着ＩＣ）
△：高速に入る
▽：高速から出る
お得な走行の時 － 早朝夜間割引を２回適用（応用パターン５）
東北道の大都市近郊区間は、浦和本線ＩＣから加須ＩＣまでの３３．４ｋｍです。
早朝夜間割引を２回適用させるため加須ＩＣの一つ手前の久喜ＩＣで一旦出ます。
これで浦和本線ＩＣから久喜ＩＣまでが１回目の早朝夜間割引適用になります。
次に久喜ＩＣから入り直して矢板ＩＣまで（９４．７ｋｍ）走行します。
これで久喜ＩＣから加須ＩＣまでの大都市近郊区間１区間を含んだ走行をすることになり
２回目の早朝夜間割引適用になります。
■東北道・浦和本線ＩＣ → 東北道・久喜ＩＣ 距離 ２５．５ｋｍ
（一旦料金所より出る） ￥５００・・・早朝夜間割引適用
■東北道・久喜ＩＣ → 東北道・矢板ＩＣ 距離 ９４．７ｋｍ
（料金所より入リ直す） ￥１，３５０・・・早朝夜間割引適用
計 ￥１，８５０
久喜ＩＣ
出・入 加須ＩＣ
浦和本線ＩＣ△－－－－－－＞▽△－－－－□－－－－－－＞▽矢板ＩＣ １２０．２ｋｍ
（２５．５ｋｍ） （９４．７ｋｍ）
早朝夜間割引適用 早朝夜間割引適用
□：大都市近郊の最終ＩＣ
通常走行時（￥３，３００）に比べてこの応用パターン５（￥１、８５０）では、
￥１，４５０のお得になります。
深夜割引時間帯で普通に走り全線深夜割引適用になる場合、料金￥２，０００になります。
全線深夜割引よりもこの応用パターン５が￥１５０のお得です。
なお基本パターンの走行（最初に１００以内の走行）では、￥２，２５０となりメリットが
少なくなります。
＜参考＞
●応用パターン５ 料金￥１，８５０（早朝夜間割引２回） ￥１，４５０のお得
（浦和本線→２５．５ｋｍ（早朝夜間割引）→久喜→９４．７ｋｍ（早朝夜間割引）→矢板）
●全線深夜割引の時 料金￥２，０００（深夜割引） ￥１，３００のお得
割引率４０％
●基本パターンの時 料金￥２，２５０（早朝夜間割引１回） ￥１，０５０のお得
（浦和本線→９１．５ｋｍ（早朝夜間割引）→鹿沼→２８．７ｋｍ（通常料金）→矢板）
●通常走行の時 料金￥３，３００
まとめ － 早朝夜間割引を２回適用（応用パターン５）
この応用パターン５は、大都市近郊区間内のＩＣで出入りを行います。
このため大都市近郊区間距離が長い程利用可能となり、高速道の始発ＩＣなどから
利用できるパターンです。
また２回目の早朝夜間割引で到着ＩＣが１００ｋｍを超える場合、１００ｋｍ以内の途中ＩＣで
出入りすると割引適用されます。
ただし全走行距離が長くなる程メリットが少なくなってきます。
したがってこの応用パターン５で最大のメリットを得られるケースは、
この応用パターン５の例のとおり
・高速道の始発ＩＣを出発ＩＣとし，
・大都市近郊最終一つ前のＩＣから１００ｋｍ以内のＩＣを到着ＩＣとする時でしょう。
。。。。なかなか表現が難しいです。。。(^^ゞ
全走行距離が、大都市近郊区間距離＋１００ｋｍ以内でおよそ１２０～１３０ｋｍくらい
の走行がメリット最大になると思われます。
また例の逆のケース：地方から東京・大阪近郊へ走行する場合も同様にメリットを得られます。
東北道・矢板（出発ＩＣ）→９４．７ｋｍ→久喜（途中ＩＣ）→２５．５ｋｍ→浦和本線（到着ＩＣ）
おまけ － 早朝夜間割引を４回適用（応用パターン６）
この応用パターン６は、 応用パターン５の更なる応用です。
利用可能ケースは、かなり少ないと思われますが、応用パターン５の例の延長です。
東京・大阪近郊から地方へ行き、早朝夜間割引時間内に地方から東京・大阪近郊へ戻るケースです。
あるいはその逆ケースです。往復で４回の割引適用になります。
浦和本線（出発ＩＣ）→２５．５ｋｍ→久喜（途中ＩＣ）→９４．７ｋｍ→矢板（到着ＩＣ）→（戻り）→
東北道・矢板（出発ＩＣ）→９４．７ｋｍ→久喜（途中ＩＣ）→２５．５ｋｍ→浦和本線（到着ＩＣ）
あるいはこの逆のケースで矢板→久喜→浦和本線→（戻り）→浦和本線→久喜→矢板になり
早朝夜間割引時間帯（ｐｍ２２時～ａｍ６時）の範囲時間が長いため利用可能なパターンと思われます。
※応用パターン５および６は、実際に走行したのではなく、机上のシミュレーション結果です。
計算など間違いは無いと思いますけど。
また全走行距離が長く１００ｋｍ条件を超える時、あるいは深夜割引適用時間帯の時などメリット無しになるケースも考えられます。
利用される時には、計算確認後試してください。
■ご注意
料金所ゲートを出た所にパイロンが無い所があり、
ここでＵターンできますが、
後続車・対向車には充分に注意して下さい。
道路状況によっては、一般道まで出てＵターンしたほうが安全です。
くれぐれも安全運転が第一優先です。
